طريقة المحاكاة الهجينة غير المتصلة لتذبذب اقتران القطار–السكة الحديدية–الجسر في السكك الحديدية السريعة

تكنولوجيا المحاكاة الهجينة في الوقت الحقيقي (RTHS)، التي تُعتبر واحدة من الطرق لاختبار أداء تشغيل القطار على الجسر في السنوات الأخيرة، لها متطلبات صارمة للوقت الحقيقي. بالاقتران مع خوارزمية التكرار الثابت النقطة (FPI)، طوّر هذا البحث طريقة المحاكاة الهجينة غير المتصلة المتكررة (OIHS)، متجنبًا مزامنة الوقت الحقيقي بين الأجزاء العددية والفيزيائية في RTHS لإعادة إنتاج تذبذب اقتران القطار–السكة الحديدية–الجسر (TTBV) في المختبر. في OIHS، تم تركيب نموذج القطار الفيزيائي على طاولة الاهتزاز، بينما تم محاكاة استجابة هيكل السكة–الجسر العددي. لتحسين دقة إعادة إنتاج اختبار TTBV في السكك الحديدية السريعة، استنادًا إلى التحكم المتكرر غير المتصل المدمج لطاولة الاهتزاز الذي يُعيد إنتاج الأوامر المرسلة إلى طاولة الاهتزاز، تم تصميم وحدة تحكم متكررة خارجية غير متصلة لتشكيل إطار عمل تحكم مزدوج الطبقة غير متصل لتصحيح خطأ الاستجابة بين الأنظمة الفرعية. بالمقارنة مع التحليل التقليدي للعناصر المحددة، تم التحقق من دقة وكفاءة طريقة OIHS من خلال المحاكاة العددية واختبار طاولة الاهتزاز. أظهرت النتائج أن طريقة OIHS يمكن أن تحل مشكلة التقارب الديناميكي للقطار–السكة الحديدية–الجسر على السكك الحديدية السريعة بدقة وكفاءة.