الملخص التنسيق المنسق للأداء الشامل لمركبات المطاط يمثل تحدياً محورياً في كل من البحث الأكاديمي والتطبيقات الهندسية في مجال البوليمرات. يُعرف مطاط ستيرين-بوتادين المُحلول المُبلمر (SSBR) كمادة أساسية لأجزاء إطارات السيارات الخضراء عالية الأداء، ويلعب التحسين التآزري للحشوات ذات الطور المزدوج (الكربون الأسود (CB) والسيليكا) دوراً حاسماً في ترقية الخصائص المتكاملة للمادة. في هذه الدراسة، تم تحضير مركبات مطاط ستيرين-بوتادين المُحلول المُبلمر مع محتوى حشوة إجمالي ثابت يبلغ 70 جزءاً ونسب متغيرة من الكربون الأسود إلى السيليكا. تم تصور خصائص الفلكنة، وتشتت الحشوة، والتفاعلات البينية، والخصائص الميكانيكية الساكنة/الديناميكية بشكل منهجي. تم تركيب نموذج تأصيلي مفرط المرونة استنادًا إلى بيانات الشد الأحادي المحور، واستخدم تحليل العنصر المحدود لمحاكاة سلوكها الميكانيكي، والذي تم بعد ذلك التحقق منه تجريبياً. تشير النتائج إلى أنه عندما كانت نسبة السيليكا 10 أجزاء، تحقق توازن بين مقاومة الانزلاق الرطبة ومقاومة التدحرج عبر تشتت الحشوة التآزري وتعزيز الترابط بين الحشوة والمطاط، مما أعطى الأداء الأمثل شاملاً. أظهر نموذج أوجدن (N=3) أعلى دقة تركيب، وكانت نتائج تحليل العنصر المحدود متوافقة بشكل ممتاز مع البيانات التجريبية. توفر هذه الدراسة إرشادات نظرية لتصميم تركيبات أجزاء إطارات السيارات وتقدم نهجًا تقنيًا لتوقع أداء مركبات المطاط.
درس هي وآخرون (الثلاثاء) هذا السؤال.