Étude géologique d'ingénierie du tunnel routier le long de la route Siddhartha entre Butwal et Dobhan, groupe Siwalik du centre-ouest du Népal

La route Siddhartha est une artère économique critique au Népal, fournissant un lien commercial vital avec la Chine et l'Inde. Cependant, cette route a été confrontée à la fréquence des chutes de pierres et des glissements de terrain à sec, qui peuvent causer des dommages et des perturbations importants. Les principales causes de ces problèmes sont les modèles d'altération différentielle des roches, l'activation de la poussée frontale principale (MFT) et une chaîne de montagnes jeune avec une géologie fragile. En raison de l’instabilité de la route, un tunnel routier a été proposé pour prévenir les dommages. Le tunnel routier proposé passe entre les chantiers de 29+000 et 30+370 dans les roches des Siwaliks inférieurs et moyens. Les Siwaliks inférieurs sont composés de schiste à lits épais à fins, de mudstone et de grès calcaire, tandis que les Siwaliks moyens sont représentés par la présence de grès friables, de schiste et de mudstone. La masse rocheuse de cette section varie de roche de mauvaise qualité à extrêmement mauvaise qualité, avec des valeurs RMR allant de 29 à 45 et des valeurs Q allant de 0,19 à 1,11. Le système de support pour chaque classe est dérivé selon les valeurs RMR et Q. L'analyse cinématique révèle le potentiel d'échec par coin au portail sud du tunnel routier, tandis que le portail nord a montré un faible potentiel d'échec.