Retour vers le futur : Temps de réaction au freinage pour véhicules manuels et automatisés

Les collisions par l'arrière sont souvent citées comme une cause majeure des accidents de la route. En réponse à cela, beaucoup de recherche en ergonomie a été consacrée à l'analyse des temps de réaction au freinage. Cependant, la solution technique a été de développer des systèmes avancés de contrôle longitudinal qui, selon certains, atténueront le problème des collisions par l'arrière. Jusqu'à présent, peu d'études empiriques ont cependant évalué comment les temps de réaction au freinage seront affectés par une telle automatisation des véhicules. Cet article présente une revue de la littérature résumant l'état actuel des connaissances sur les réponses des conducteurs dans les véhicules non automatisés. La revue couvre les facteurs liés au conducteur, au véhicule et les facteurs situationnels. À la suite de cette revue, des données empiriques issues d'une expérience en simulateur de conduite sont présentées, évaluant les temps de réaction au freinage de conducteurs qualifiés et non qualifiés sous deux niveaux d'automatisation différents. Comparés aux données précédentes recueillies lors de la conduite manuelle, il semble y avoir une augmentation marquée des temps de réaction dans ces conditions automatisées. Les implications pour la conception et la sécurité des systèmes de véhicules automatisés sont discutées.