Calcul Navier-Stokes de l'interaction aile/rotor pour un rotor basculant en vol stationnaire

Une méthode a été développée pour analyser l'interaction aile/rotor des aéronefs à rotor basculant en vol stationnaire. Les équations instationnaires de Navier-Stokes compressibles en couche mince sont résolues à l'aide d'un schéma implicite aux différences finies utilisant la factorisation LU-ADI. Le rotor est modélisé comme un disque actionneur qui induit une distribution radiale et azimutale de la montée de pression et du tourbillon dans le champ d'écoulement. L'approche 'chimère' de masquage des points de grille est utilisée pour mettre à jour les conditions aux limites du rotor. Les résultats sont présentés à la fois pour un rotor seul et pour l'interaction aile/rotor où le coefficient de poussée est de 0,0164 et la déflexion du volet d'aile est de 67 degrés. De nombreuses caractéristiques complexes de l'écoulement sont capturées, incluant l'effet fontaine, la séparation aux bords d'attaque et de fuite, ainsi que le sillage instationnaire sous l'aile. Les pressions à la surface de l'aile sont en assez bon accord avec les données expérimentales bien que la force de portance moyenne dans le temps soit environ vingt pour cent plus élevée que la valeur mesurée. Cette divergence est due à une combinaison de facteurs qui sont discutés.