초록. 1994년 이래로 스위스 취리히 시의 교외 지역인 뒈벤도르프(DÜB)에서 벤젠, 톨루엔, 에틸벤젠 및 자일렌 이성질체(BTEX)를 대기 중에서 모니터링하고 있습니다. 전반적으로, BTEX 농도는 스위스에서 자동차 연료의 벤젠 농도를 제한하거나 2000년에 휘발성 유기 화합물(VOC)에 대한 인센티브 세금을 도입하는 등 공기질 관련 규제의 도입 덕분에 DÜB의 대기 중에서 최대 89% 감소했습니다. BTEX는 1994년 총 비 메탄 탄화수소(NMHC)의 33%를 차지하는 주요 VOC 화합물 클래스 중 하나였지만, 2024년에는 총 NMHC에 대한 BTEX의 기여도가 6.3%로 크게 감소했습니다. 2000년 이전에는 교통 배출가스가 대기 중 BTEX의 주요 출처였으며, 톨루엔 대 벤젠(T:B) 비율은 2.4 ± 0.1이었습니다. 2000년 이후, 주 거래에서 발생한 톨루엔 농도에 대한 차량 배출의 기여도는 여름 동안 DÜB에서 82%에서 65%로 감소했으며, 나머지 비율은 용매 배출로부터 발생했습니다. BTEX는 중요한 오존 및 이차 유기 에어로졸(SOA) 전구체이기 때문에, 뒈벤도르프에서의 장기 측정은 취리히 카제르네의 도시 배경 관측소에서 VOC 데이터를 보완하여 BTEX의 대기(VOC) 조성에 대한 기여도를 평가했습니다. BTEX의 오존 형성 잠재력(OFP)에 대한 기여도는 2005년 25%에서 2024년 8%로 감소했지만, SOA 형성 잠재력에 대한 상대적 기여도는 여전히 높아 2024년에 측정된 취리히의 총 VOC의 SOA 형성 잠재력의 80%를 차지했습니다.
Bras et al. (화요일)는 이 문제를 연구했습니다.
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