Otimização dos parâmetros de frenagem usando o método Taguchi e validação experimental

A otimização dos parâmetros de trabalho de frenagem foi realizada analisando os fatores influentes: velocidade do veículo (80, 100 e 120 km/h), um quarto da massa do veículo (200, 250 e 300 kg) e pressão de frenagem (3, 4 e 5 MPa). O objetivo era alcançar a menor temperatura na superfície de contato do pastilha de freio e reduzir o tempo de frenagem. O trabalho experimental foi realizado no banco de testes BRAKE DYNO 2020. Ao aplicar a análise ANOVA, foi encontrado que a velocidade do veículo representa 72% da influência na temperatura da pastilha de freio, seguida pela massa do veículo e pressão de frenagem que representam 20% e 8%, respectivamente. Por outro lado, para o valor médio do tempo de frenagem do veículo simulado, a pressão de freio teve a maior influência (66,78%), seguida pela velocidade do veículo (21,75%) e um quarto da massa do veículo (10,90%). Tanto o método Taguchi quanto o modelo de regressão mostraram uma boa correlação com os resultados experimentais.