Pour gérer et exploiter les infrastructures de pavage routier de manière planifiée et efficace, il est important de réparer et d'entretenir de manière appropriée en ayant une compréhension précise du degré de dommage. Pour cela, il est essentiel de clarifier comment les dommages apparaissent et les mécanismes de progression. Dans cette étude, des essais de fatigue en flexion ont été réalisés sur des mélanges d'asphalte nouveaux et recyclés pour élucider les mécanismes d'apparition et de progression des fissures, et des mesures microscopiques et analyses ont été effectuées à l'aide de SPring-8 pour examiner l'intérieur des mélanges. Les résultats montrent que pour les nouveaux mélanges d'asphalte, le décollement de l'asphalte des granulats est la principale cause de dommage, tandis que pour les mélanges d'asphalte recyclé, les dommages à l'interface entre l'ancien asphalte recouvrant les granulats recyclés et les particules fines sont la principale cause de dommage. En tenant compte de ces éléments, des méthodes pour limiter les dommages au pavage ont été discutées.
SEO et al. (Mercredi,) ont étudié cette question.