本研究では,補強材の鉛直方向の配置間隔や剛壁面の有無が列車荷重下の補強土擁壁の力学的挙動に及ぼす影響を実物大の動的載荷試験と有限要素法による解析で検討した.動的載荷試験の結果,剛壁面一体では,補強材の配置間隔を疎とした場合でも一般盛土と同様の沈下傾向を示し,壁面のはらみ出しは殆ど生じず,一定の列車支持性能を有することを確認した.一方,壁面なしでは,はらみ出しが大きくなり,剛壁面一体とは異なる変形特性を示した.有限要素法で,剛壁面補強土擁壁の典型的な挙動を再現できることを確認した.有限要素解析より,良質な礫質土に限れば,剛壁面一体では補強材の配置間隔を0.6mとしても列車荷重レベルの支持性能を維持し得る一方,壁面なしの仮設仕様では補強材の配置間隔は従来通り0.3mが望ましいことを示した.
KURAKAMI et al. (Wed,) studied this question.