Elektrofahrzeuge (EVs) verursachen während des Betriebs keine lokalen Treibhausgasemissionen (GHG), jedoch tragen ihre Scope-3-Emissionen weiterhin erheblich zu ihrem CO₂-Fußabdruck bei. Um dem entgegenzuwirken, wird ein Design-to-CO2-Ansatz in der frühen Entwicklungsphase von EVs angewendet, der auf die Minimierung von GHG-Emissionen abzielt. Diese Studie integriert Scope-3-Emissionen in die Optimierungssoftware OPED (Optimisation of Electric Drives). Durch die Berücksichtigung von Lieferketten mit unterschiedlichen Kosten und Emissionen wird eine Pareto-Front von Designlösungen erstellt. Eine Fallstudie zeigt Zielkonflikte zwischen Emissionen, Kosten und Energieeffizienz auf.
Lechleitner et al. (Thu,) studied this question.