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Cet article se concentre sur le contrôle de changement de mode d'un nouveau type de véhicule électrique hybride complet avec un embrayage à limite de couple et un embrayage à déconnexion. Les régions de mode de fonctionnement du véhicule électrique hybride sont divisées en fonction des caractéristiques du moteur et du moteur électrique. Le couple nécessaire de la source d'énergie dans chaque mode de fonctionnement est déterminé par une stratégie de contrôle basée sur des règles pour une efficacité systémique optimale. Pour réduire la fluctuation du couple et améliorer le confort de conduite du véhicule, une stratégie de contrôle de couple coordonnée a été proposée pendant le processus de changement de mode. La stratégie de contrôle floue de la pression d'huile appliquée sur l'embrayage à limite de couple a été avancée. Pour améliorer le confort de conduite lors du changement de mode, le moteur a été utilisé pour compenser le reste du couple requis par le véhicule en fonction du couple transmis par l'embrayage et du couple de sortie du moteur. Le modèle dynamique du système dans chaque changement de mode a également été établi. La simulation a été réalisée en utilisant la plateforme MATLAB/Simulink pour tous les changements de mode. De plus, l'expérience du processus de démarrage du moteur assisté par le moteur avec la stratégie de contrôle proposée a été réalisée. Le résultat de l'expérience est cohérent avec celui de la simulation, et la stratégie de contrôle proposée dans cet article est efficace pour le contrôle de changement de mode.
Lin et al. (Mar) ont étudié cette question.