使用真实驾驶周期的电动汽车再生制动与电池衰退综合建模策略

再生制动系统（RBS）有效捕获制动过程中损失的动能，从而提升车辆续航里程。它在即时充电以延长循环寿命与长期电池寿命衰减之间存在关键权衡。本文提出了一种整合再生制动模型与电池衰退模型的综合模型。该综合方法结合了即时能量回收的仿真优势与真实驾驶条件下电池衰退的长期影响。研究目标是分析诸如SOC（荷电状态）、SOH（健康状态）、效率、再生扭矩和制动强度等参数。通过基于在城郊及高速公路条件下对一辆3.7 kWh电动两轮车进行实验产生的真实驾驶周期数据，验证了该新型综合建模，填补了现有文献空白，使该电池分析方法能代表实际电动车使用，区别于基于标准程序的模型。仿真采用了四种不同驾驶周期：印度驾驶周期（IDC）、联邦测试程序-75（FTP75）、城市动力计驾驶周期（UDDS）以及实验生成的真实驾驶周期。循环寿命方面，结果显示RBS在即时能量回收上的优势，IDC单循环SOC提升4%，回收功率达4 kW，优于FTP75和UDDS。整个周期内效率峰值约为40%。长期表现来看，IDC SOH下降至约70%，FTP75及真实驾驶周期内部阻抗增长最快。由此研究表明，尽管RBS提供即时效益，但频繁的充放电会导致电动汽车电池健康长期加速衰退。