针对孔探成像中强反光、油污等干扰以及弱对比微小细长缺陷, 与探头微扰引发的跨层重匹配和收敛不稳问题, 本文提出一种基于序列化匹配与历史经验迁移的端到端航空发动机缺陷检测框架. 基于对齐的检测transformer, 设计了从特征侧、匹配侧到优化侧的三项互补机制, 包括设计自适应历史信息引导的交叉注意力, 稳定跨尺度信息汇聚与目标对准; 提出自适应上下文引导的偏置方法并在指派阶段加入滞回奖励, 提高改配门槛并抑制重匹配; 构建匹配一致性损失以末层分布为锚进行深度加权对齐, 以约束层间一致性. 上述方法将隐性的层间依赖显式化并可微化, 降低指派抖动与梯度冲突, 促成边界框单调细化与稳定收敛. 在多个航空发动机缺陷数据集上的实验表明, 本方法在检测精度和缺陷召回等能力上显著优于强基线与主流对比模型. 如在AE-SD6上, 本方法相比Align-DETR的mAP@50:95提升5%, 并验证了本方法在训练早期即显著提高了匹配一致性, 达到等损失阈值的迭代数最高减少59%, 并收敛至更低且更平稳的损失平台. 结果验证了所提方法在复杂场景下的鲁棒性与泛化性, 为航空发动机缺陷智能检测提供了可扩展的工程化方案.
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Wu et al. (Thu,) studied this question.
www.synapsesocial.com/papers/69a7667bbadf0bb9e87dd2a3 — DOI: https://doi.org/10.1360/sst-2025-0371
Peishu Wu
Nianyin Ceng
Qinyuan Liu
Scientia Sinica Technologica
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